Mô tả

Thông số kỹ thuật

Tấm thép đóng tàu cấp B cường độ cao-dành cho đóng tàu

Của chúng tôiThép tấm đóng tàu loại Blà loại thép kết cấu cường độ chung được chứng nhận theoASTM A131 / A131Mvà các hiệp hội phân loại lớn bao gồmABS, BV, LR, DNV và CCS. Được thiết kế đặc biệt cho kết cấu thân tàu, thiết bị hàng hải và các công trình ngoài khơi, thép loại B mang đến sự kết hợp cân bằng giữa khả năng hàn, độ bền và khả năng chống ăn mòn cho môi trường biển vừa phải.

Như mộtnhà cung cấp thép tấm đáng tin cậyvới năng lực sản xuất hơn 10.000 tấn hàng tháng, chúng tôi cung cấp các kích cỡ tùy chỉnh từĐộ dày 4mm đến 200mmVàchiều rộng lên tới 4000mm. Tất cả các tấm có sẵn vớilựa chọn xử lý nhiệtbao gồm các điều kiện chuẩn hóa, dập tắt và tôi luyện để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của dự án.

Tại sao chọn hạng B?

Mua sắm thép một-một cửa

Độ dẻo dai tốt hơn loại A:Sự bắt buộcThử nghiệm tác động khía cạnh Charpy V-ở 0 độđảm bảo thép Loại B hoạt động đáng tin cậy trong điều kiện ven biển lạnh hơn, trong khi Loại A không đảm bảo khả năng chống va đập.

Khả năng hàn tối ưu:Hàm lượng mangan cao hơn (Lớn hơn hoặc bằng 0,80%) cải thiện quá trình khử oxy và sàng lọc hạt, giảm khuyết tật hàn so với loại A.

Chi phí-Giải pháp thay thế hiệu quả cho hạng D:Đối với các tàu hoạt động ở vùng khí hậu ôn hòa (không phải điều kiện khắc nghiệt dưới{0}}0), Cấp B cung cấp đủ độ bền với chi phí thấp hơn Cấp D.

Sử dụngHạng Ađối với các cấu trúc thượng tầng và-các thành phần không quan trọng;hạng Bđối với thân tàu chính ở vùng biển ôn đới; Vàhạng Ddành cho tàu lớp băng-hoặc giàn khoan ngoài khơi ở vùng Bắc Cực.

Liên hệ ngay

Thông số kỹ thuật và dữ liệu kỹ thuật của tấm đóng tàu hạng B

Kích thước có sẵn

tham số	Phạm vi
độ dày	4mm – 200mm
Chiều rộng	1000mm – 4000mm
Chiều dài	4000mm – 12000mm
Phương pháp sản xuất	cán nóng
Xử lý nhiệt	Khi cán, chuẩn hóa, TMCP, làm nguội và cường lực

Kích thước tùy chỉnh và dịch vụ xử lý (cắt, vát, phun bi, sơn) được cung cấp theo yêu cầu.

Thành phần hóa học (Phân tích nhiệt, %)

Cấp	C (tối đa)	Si (tối đa)	Mn (phút)	P (tối đa)	S (tối đa)
hạng B	0.21	0.35	0.80	0.035	0.035

Tính chất cơ học

Tài sản	Giá trị
Sức mạnh năng suất (phút)	235 MPa (34 ksi)
Độ bền kéo	400 – 520 MPa (58 – 75 ksi)
Độ giãn dài (phút)	21% – 22%
Kiểm tra tác động Nhiệt độ	0 độ (32 độ F)

Chứng nhận:Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy gốc có sẵn theo EN 10204 Loại 3.1 hoặc 3.2; Được hỗ trợ bởi bên thứ ba-kiểm tra (SGS, BV).

Tính chất cơ học & Thành phần hóa học|Được xây dựng cho căng thẳng cao

Yếu tố	C	Sĩ	Mn	P	S	Ni	Cr	Mo	Nb
% tối đa	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,50	0.90–1.60	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,40	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08	0.02–0.05

Yêu cầu cơ khí

Tài sản	Giá trị (Tiêu chuẩn AH36)
Sức mạnh năng suất (Reh)	Lớn hơn hoặc bằng 355 MPa (51.000 psi)
Độ bền kéo (Rm)	490 – 620 MPa (71 - 90 ksi)
Độ giãn dài	Lớn hơn hoặc bằng 21% (ở đường kính 5x)
Kiểm tra tác động (Charpy V{0}}Notch)	34J min @ 0 độ (Dọc) – đảm bảo độ bền trong vùng nước lạnh

Thép đóng tàu hạng B, hạng A và hạng D: Những so sánh chính

Việc chọn loại thép đóng tàu phù hợp là rất quan trọng đối với sự an toàn của dự án và hiệu quả chi phí{0}}. Mặc dù cả ba đều là loại có "sức mạnh chung" với năng suất giống hệt nhau (235 MPa) và phạm vi độ bền kéo (400–520 MPa), nhưng điểm khác biệt chính của chúng nằm ở chỗđộ bền va đập, thành phần hóa học, Vàsự phù hợp của ứng dụng.

Tính năng	Hạng A	hạng B	hạng D
Kiểm tra tác động Nhiệt độ	Không bắt buộc(chỉ môi trường xung quanh)	0 độ(32 độ F)	-20 độ(-4 độ F)
Mn Nội dung (phút)	2,5 x C% (hoặc Lớn hơn hoặc bằng 0,60)	Lớn hơn hoặc bằng 0,80%	Lớn hơn hoặc bằng 0,60%
Môi trường ứng dụng	Các bộ phận thân tàu không-quan trọng, khí hậu ôn hòa	Kết cấu thân tàu chung, tàu ven biển	Vùng lạnh, công trình ngoài khơi, tác động-các khu vực quan trọng
Giới hạn độ dày điển hình	Lên đến 25 mm (để đảm bảo năng suất)	Lên đến 50mm (Khi cuộn)	Lên đến 40mm (Khi cuộn)
Mức chi phí	Thấp nhất	Trung bình (Giá trị tốt nhất)	Cao hơn

Lấy danh sách hàng tồn kho mới nhất

Ứng dụng & Công nghiệp

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Xây dựng thân tàu

Tấm vỏ, tấm boong, vách ngăn và cốt thép dọc.

Công trình ngoài khơi

Giàn khoan tự nâng-, đơn vị sản xuất nổi và tàu hỗ trợ.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Thiết bị hàng hải

Hầm tàu chở hàng, các bộ phận của sà lan và kết cấu tàu chở dầu.

Cơ sở hạ tầng ven biển

Máy móc cảng, bến cảng và các bộ phận cầu tiếp xúc với nước biển.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

Giá trị-Dịch vụ gia tăng dành cho người mua toàn cầu

Chúng tôi hiểu rằng thành công trong đấu thầu không chỉ phụ thuộc vào chất lượng nguyên vật liệu mà còn phụ thuộc vàođộ tin cậy của chuỗi cung ứng. Chúng tôi cung cấp:

Xử lý tùy chỉnh:Cắt, vát mép, khoan, phun bi và-sơn lót chống ăn mòn để giảm-thời gian chế tạo tại chỗ của bạn.

Hậu cần linh hoạt:Vị trí chiến lược gần các cảng lớn (Thanh Đảo, Thượng Hải) đảm bảo-tỷ lệ giao hàng đúng hạn vượt quá 98%.

Tài liệu đầy đủ:EN 10204 3.1/3.2 Chứng chỉ thử nghiệm Mill, thử nghiệm siêu âm (UT), thử nghiệm theo hướng Z-(Z15–Z35) và báo cáo mô phỏng PWHT.

Hỗ trợ MOQ thấp:Đơn đặt hàng dùng thử thấp đến mức10 tấncó sẵn cho-người mua lần đầu; giảm giá số lượng lớn cho các đơn đặt hàng container.

tại sao chọn chúng tôi?

Hiệp hội phân loại được phê duyệt:Được chứng nhận bởi ABS, BV, LR, DNV, NK, KR và CCS.

Lợi thế hàng tồn kho:Sản lượng hàng tháng là 10.{1}} tấn đảm bảo có sẵn hàng ngay lập tức cho các kích cỡ tiêu chuẩn.

Chuyên môn kỹ thuật:-Nhóm luyện kim nội bộ hỗ trợ tối ưu hóa quy trình hàn (WPQR) và lượng carbon tương đương (CEq) cho quy trình chế tạo cụ thể của bạn.

Hồ sơ theo dõi toàn cầu:Giao hàng thành công cho các nhà máy đóng tàu và chế tạo ở Châu Âu, Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Mỹ.

Nhận báo giá trong vòng 24 giờ

giải pháp một-một cửa

đội ngũ chuyên nghiệp

chất lượng cao

đối tác của chúng tôi

Chúng tôi được tin tưởng bởi

Đánh giá của người dùng

Chúng tôi đã chuyển từ hạng A sang hạng B cho dòng tàu chở hàng ven biển sau khi tham khảo ý kiến với nhà cung cấp này. Các báo cáo thử nghiệm tác động ở nhiệt độ 0 độ đã mang lại cho chúng tôi sự tự tin khi vận hành vào mùa đông. Việc giao hàng diễn ra trước thời hạn và các chứng chỉ của nhà máy (EN 10204 3.2) hoàn toàn phù hợp với quá trình kiểm tra tổ chức phân loại của chúng tôi. Rất khuyến khích cho môi trường biển vừa phải.

Ông Trần Văn Minh

Giám đốc Mua sắm Công ty TNHH Nhà máy đóng tàu Hải Phòng

Chúng tôi đã sử dụng các tấm loại B cho dự án cầu trục cảng yêu cầu khả năng hàn và độ hoàn thiện bề mặt tốt. Lượng carbon tương đương (CEq) luôn ở mức thấp trong tất cả các lô, giúp giảm thiểu quá trình gia nhiệt trước và giảm 15% thời gian hàn của chúng tôi. Nhà cung cấp thậm chí còn cung cấp khả năng vát tùy chỉnh, giúp chúng tôi tiết kiệm đáng kể chi phí chế tạo.

Cô Sophie de Vries

Kỹ sư hàn cao cấp, Rotterdam Marine Structures BV

Chúng tôi cung cấp thép đóng tàu cho nhiều khách hàng ở Trung Đông và tấm loại B này đã trở thành mặt hàng bán chạy nhất của chúng tôi. Sự kết hợp giữa giá cả, độ bền (tác động 0 độ) và tính sẵn có ở kích thước lớn (dày tới 40 mm) mang lại cho chúng tôi lợi thế cạnh tranh. Bộ phận hỗ trợ kỹ thuật sau bán hàng-rất nhiệt tình và hiểu biết.

Ông Khalid Al{1}}Hassan

Tổng Giám đốc, FZE cung cấp hàng hải vùng Vịnh

Câu hỏi thường gặp

01.Sự khác biệt giữa thép đóng tàu hạng A, hạng B và hạng D là gì?

Loại A không đảm bảo độ bền va đập (không cần kiểm tra) và hàm lượng mangan thấp hơn; phù hợp với các cấu trúc nội thất không quan trọng ở vùng khí hậu ôn hòa.

Loại B yêu cầu thử nghiệm tác động ở rãnh khía Charpy V-ở 0 độ (32 độ F) và có hàm lượng mangan cao hơn ( Lớn hơn hoặc bằng 0,80%) để khử oxy và sàng lọc hạt tốt hơn; lý tưởng cho việc xây dựng thân tàu nói chung ở vùng nước ôn đới và ven biển.

Cấp D yêu cầu thử nghiệm va đập ở -20 độ (-4 độ F) và mang lại độ bền vượt trội ở nhiệt độ thấp; được khuyến nghị cho các tàu lớp băng, nền tảng ngoài khơi và môi trường Bắc cực.
Đối với hầu hết các hoạt động đóng tàu thương mại ở vùng có khí hậu ôn hòa, Hạng B mang lại sự cân bằng hiệu suất-chi phí tốt nhất.

02. Bạn cung cấp những chứng nhận gì cho tấm thép đóng tàu hạng B?

Chúng tôi cung cấp Chứng chỉ thử nghiệm nhà máy (MTC) gốc theo EN 10204 Loại 3.1 (được-thử nghiệm tại nhà máy) hoặc Loại 3.2 (được chứng kiến bởi cơ quan kiểm tra độc lập). Tất cả các tấm đều được chứng nhận bởi các tổ chức phân loại lớn bao gồm ABS, BV, LR, DNV, NK, KR và CCS. Việc kiểm tra của bên thứ ba-(ví dụ: SGS, Bureau Veritas) cũng có thể được sắp xếp theo yêu cầu của bạn.

03. Bạn có thể xử lý các tấm Loại B theo kích thước tùy chỉnh hoặc thêm các phương pháp xử lý bề mặt không?

Đúng. Chúng tôi cung cấp đầy đủ các dịch vụ xử lý có giá trị gia tăng-, bao gồm:

Cắt ngọn lửa/Plasma theo kích thước được chỉ định của bạn

Vát (vát đơn hoặc đôi) để chuẩn bị hàn

Khoan và đục lỗ

Phun bi (SA 2.5) và lớp sơn lót chống-ăn mòn (epoxy giàu kẽm-)

Kiểm tra siêu âm (UT) và kiểm tra hướng Z{0}}(Z15–Z35)

Các dịch vụ này giúp bạn giảm-thời gian chế tạo tại chỗ và đảm bảo vật liệu sẵn sàng-để-sử dụng khi giao hàng.

04. Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ) và thời gian giao hàng cho tấm đóng tàu hạng B là bao nhiêu?

MOQ tiêu chuẩn của chúng tôi là 10 tấn cho các đơn đặt hàng dùng thử, với mức giảm giá lớn hơn cho các lô hàng container (20+ tấn). Đối với kích thước tiêu chuẩn (ví dụ: 20mm × 2000mm × 6000mm), chúng tôi duy trì-hàng trong kho và có thể giao hàng trong vòng 7–10 ngày làm việc. Đối với độ dày tùy chỉnh, xử lý nhiệt (chuẩn hóa, TMCP, QT) hoặc thỏa thuận kiểm tra của bên thứ ba{12}}, vui lòng chờ thời gian sản xuất từ 3–4 tuần. Chúng tôi có vị trí chiến lược gần các cảng Thanh Đảo và Thượng Hải để đảm bảo hoạt động hậu cần toàn cầu hiệu quả.

Chú phổ biến: Nhà cung cấp thép tấm đóng tàu cấp b astm a131 / bv / lr, Trung Quốc nhà cung cấp thép tấm đóng tàu astm a131 / bv / lr loại b