Mô tả

Thông số kỹ thuật

Tấm thép đóng tàu CCS FH40 – Thép hàng hải cường độ-cao dành cho môi trường cực đoan

CCS FH40 là loại thép kết cấu thân tàu có độ bền-cao hơn{2}}cao nhất được chứng nhận bởi Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS). Chữ "F" trong ký hiệu cấp cho biết thử nghiệm tác động ở-60 độ, nhiệt độ thử nghiệm tác động thấp nhất trong số-các loại thép đóng tàu có độ bền cao hơn. "H" biểu thị thép có độ bền- cao hơn và "40" biểu thị cường độ chảy tối thiểu là 40 kgf/mm² (khoảng 390 MPa).

FH40 được sản xuất bằng cách sử dụng thép đã qua xử lý với quá trình sàng lọc hạt mịn và các nguyên tố vi hợp kim như niobium, vanadi và titan để đạt được các tính chất cơ học cần thiết. Thép được cung cấp ở trạng thái thông thường, TMCP (Xử lý được điều khiển bằng nhiệt-) hoặc được tôi và tôi tùy thuộc vào độ dày và yêu cầu ứng dụng. Hàm lượng carbon của FH40 được giới hạn ở mức tối đa 0,16%, thấp hơn AH40/DH40/EH40 (tối đa 0,18%), với các biện pháp kiểm soát phốt pho và lưu huỳnh chặt chẽ hơn (tối đa 0,025% mỗi loại).

CCS FH40 được thiết kế cho các môi trường biển có yêu cầu khắt khe nhất: Các vùng Bắc Cực và vùng cực nơi nhiệt độ có thể giảm xuống dưới -60 độ . Vật liệu này có cường độ năng suất 390 MPa tương tự như AH40, DH40 và EH40 nhưng có độ bền va đập đáng tin cậy ở nhiệt độ cực thấp. Thép FH40 được sử dụng trong tàu phá băng, tàu cung cấp vùng cực và tàu lớp băng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhất trên trái đất.

Đảm Bảo Chất Lượng|Được chứng nhận đầy đủ và có thể truy nguyên

Mua sắm thép một-một cửa

Chứng nhận:Chúng tôi cung cấpABS FH40, CCS FH40, LR FH40, DNV-GL FH40, VàBV FH40.

Truy xuất nguồn gốc:Mỗi tấm được đóng dấu với cấp độ, số nhiệt và kích thước.

Điều tra:Việc kiểm tra của bên thứ ba-(SGS, BV) được hoan nghênh tại cảng bốc hàng của chúng tôi.

Liên hệ ngay

Thông số kỹ thuật và dung sai chính

Thành phần hóa học (Phân tích muôi)

Yếu tố	Thành phần (%)
Cacbon (C)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,16
Mangan (Mn)	0.90 – 1.60
Silic (Si)	0.10 – 0.50
Phốt pho (P)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025
Lưu huỳnh (S)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025
Nhôm (Al)	Lớn hơn hoặc bằng 0,015
Niobi (Nb)	0.02 – 0.05
Vanadi (V)	0.03 – 0.10
Titan (Ti)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,02
Đồng (Cu)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35
Crom (Cr)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20
Niken (Ni)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,80
Molypden (Mo)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08
Nitơ (N)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,009

Tính chất cơ học

Tài sản	Giá trị
Sức mạnh năng suất (phút)	390 MPa (57 ksi)
Độ bền kéo	510 – 650 MPa (74 – 94 ksi)
Độ giãn dài (tối thiểu, trên thước đo 50mm)	20%
Kiểm tra tác động Nhiệt độ	-60 độ
Năng lượng tác động (Theo chiều dọc, t Nhỏ hơn hoặc bằng 50mm)	Lớn hơn hoặc bằng 41 J
Năng lượng tác động (Ngang, t Nhỏ hơn hoặc bằng 50mm)	Lớn hơn hoặc bằng 27 J

Kích thước có sẵn

tham số	Phạm vi
độ dày	4mm – 400mm (tiêu chuẩn lên tới 250mm, lớn hơn theo yêu cầu)
Chiều rộng	1200mm – 4200mm
Chiều dài	3000mm – 18000mm

Điều kiện cung cấp

độ dày	Tình trạng
Tất cả các độ dày	Chuẩn hóa (N), TMCP hoặc Làm nguội & Cường độ (QT)

Ứng dụng|Thép đóng tàu FH40 được sử dụng ở đâu?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

tàu phá băng: Lớp mạ ở mũi, đuôi tàu và đai băng đòi hỏi độ bền-ở nhiệt độ cực thấp.

Tàu cung cấp vùng cực: Cấu trúc thân tàu hoạt động ở khu vực Bắc Cực và Nam Cực.

Nền tảng ngoài khơi Bắc Cực: Các công trình cố định và nổi ở vùng nước cực.

Tàu container lớp băng-: Kết cấu thân tàu yêu cầu tính năng đáng tin cậy ở -60 độ.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Tàu hải quân: Tàu quân sự điều hành vùng cực.

Tàu nghiên cứu vùng cực: Tàu thám hiểm khoa học trong môi trường cực lạnh.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

AH40, DH40, EH40, FH40 – So sánh

Tính năng	AH40	DH40	EH40	FH40
Sức mạnh năng suất (phút)	390 MPa	390 MPa	390 MPa	390 MPa
Độ bền kéo	510 – 650 MPa	510 – 650 MPa	510 – 650 MPa	510 – 650 MPa
Độ giãn dài (phút)	20%	20%	20%	20%
Kiểm tra tác động Nhiệt độ	0 độ	-20 độ	-40 độ	-60 độ
Cacbon (C) Tối đa	0.18%	0.18%	0.18%	0.16%
Phốt pho (P) Tối đa	0.035%	0.035%	0.035%	0.025%
Lưu huỳnh (S) Tối đa	0.035%	0.035%	0.035%	0.025%
Niken (Ni) Tối đa	0.40%	0.40%	0.40%	0.80%
Ứng dụng điển hình	Kết cấu tàu chung	Nước biển lạnh	vùng biển Bắc Cực	Cực và cực lạnh

Sự khác biệt chính

FH40 có yêu cầu về thành phần hóa học chặt chẽ hơn so với AH40, DH40 và EH40:

Carbon thấp hơn(0,16% so với 0,18%) để cải thiện khả năng hàn và độ bền.

Giảm phốt pho và lưu huỳnh(0,025% so với 0,035%) để có độ sạch tốt hơn và hiệu suất chịu tác động của nhiệt độ-thấp.

Hàm lượng niken cao hơn(lên tới 0,80% so với 0,40%) để tăng cường độ bền ở nhiệt độ-thấp.

Đảm bảo chất lượng và chứng nhận

Tấm CCS FH40 có thể được chứng nhận bởi nhiều tổ chức phân loại quốc tế:

CCS (Hiệp hội phân loại Trung Quốc)

ABS (Cục Vận chuyển Hoa Kỳ)

LR (Đăng ký của Lloyd)

DNV (Det Norske Veritas)

BV (Cục Veritas)

NK (Nippon Kaiji Kyokai)

KR (Đăng ký tiếng Hàn)

RINA (Đăng ký Italiano Navale)

Kiểm tra và dịch vụ bổ sung

Kiểm tra siêu âm (UT): ASTM A435, A577, A578

Kiểm tra hướng Z-: Z15, Z25, Z35

Charpy V-Thử nghiệm tác động khía cạnh: Ở -60 độ theo tiêu chuẩn

Thanh tra bên thứ ba-: SGS, TUV hoặc các thanh tra viên độc lập khác

Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy: EN 10204 Định dạng 3.1/3.2

Xử lý bề mặt: Phun cát và sơn theo yêu cầu

Đóng gói & Giao hàng

Bao bì: Đóng gói tiêu chuẩn đi biển xuất khẩu hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Thời gian giao hàng: 7 ngày đối với hàng có sẵn, 30–50 ngày đối với đơn hàng sản xuất

Đang tải cổng: Thượng Hải, Thiên Tân, Thanh Đảo

tại sao chọn chúng tôi?

Hàng có sẵn:Chúng tôi duy trì 5.{1}} tấnTấm tàu FH40với kích thước tiêu chuẩn (6m, 9m, 12m) sẵn sàng vận chuyển ngay.

Cắt tùy chỉnh:Chúng tôi cung cấp các dịch vụ cắt biên dạng, vát góc và các dịch vụ để giúp bạn tiết kiệm thời gian chế tạo.

Hậu cần nhanh:Vận chuyển hiệu quả thông qua hàng rời hoặc container tới các cảng lớn trên toàn thế giới (Rotterdam, Houston, Singapore, Dubai).

Giá cả cạnh tranh:Hợp tác trực tiếp với nhà máy có nghĩa là không có sự đánh giá của người trung gian.

Nhận báo giá trong vòng 24 giờ

giải pháp một-một cửa

đội ngũ chuyên nghiệp

chất lượng cao

đối tác của chúng tôi

Chúng tôi được tin tưởng bởi

Đánh giá của người dùng

Chúng tôi đã sử dụng CCS FH40 để mạ vành đai băng của tàu phá băng lớp Bắc Cực-mới. Các bài kiểm tra tác động -60 độ đã vượt quá yêu cầu. Việc chế tạo trong điều kiện mùa đông đòi hỏi phải quản lý nhiệt cẩn thận, nhưng kết quả rất tuyệt vời. Các tấm chuẩn hóa trở nên phẳng và nằm trong phạm vi dung sai.

Ông Chen Wei

Singapore · Tập đoàn đóng và sửa chữa tàu lớn

Đối với một dự án tàu nghiên cứu vùng cực, FH40 mang lại chất lượng tương đương với các tàu tương đương của Châu Âu với mức giá tốt hơn. Thành phần hóa học nhất quán trên 800 tấn tấm. Thanh tra viên-của bên thứ ba đã phê duyệt tất cả các chứng nhận mà không gặp vấn đề gì.

Bà Nguyễn Thị Hồng

Hải Phòng · Tập đoàn đóng tàu Việt Nam

Chúng tôi đã đặt hàng CCS FH40 cho ba tàu tiếp tế vùng cực. Vật liệu này có khả năng chịu lạnh cực tốt. Hàm lượng cacbon thấp hơn giúp cho việc hàn dễ dàng hơn mong đợi đối với cấp độ-cường độ cao. Chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng nhà cung cấp này.

Ông Rajesh Kumar

Kochi, Ấn Độ · Xưởng sửa tàu

Câu hỏi thường gặp

01."FH40" có nghĩa là gì trong thép đóng tàu?

"F" biểu thị thử nghiệm tác động ở -60 độ . “H” là viết tắt của thép cường độ cao hơn. "40" đề cập đến cường độ năng suất tối thiểu là 40 kgf/mm2, khoảng 390 MPa tính theo đơn vị hệ mét.

02.Sự khác biệt giữa FH40 và EH40 là gì?

Cả hai đều có cùng cường độ năng suất tối thiểu (390 MPa) và độ bền kéo (510 – 650 MPa). Sự khác biệt là nhiệt độ thử nghiệm tác động: EH40 được thử nghiệm ở -40 độ, trong khi FH40 được thử nghiệm ở -60 độ. FH40 cũng có yêu cầu nghiêm ngặt hơn về thành phần hóa học: lượng carbon thấp hơn (0,16% so với 0,18%), phốt pho và lưu huỳnh thấp hơn (0,025% so với 0,035%) và niken cao hơn (0,80% so với 0,40%). FH40 là cần thiết cho các tàu phá băng và tàu hoạt động trong điều kiện mùa đông ở Bắc Cực.

03.Cần phải xử lý nhiệt như thế nào đối với tấm CCS FH40?

Các tấm FH40 phải được cung cấp ở điều kiện thường hóa, TMCP hoặc được làm nguội và tôi luyện tùy thuộc vào độ dày. Quy tắc phân loại yêu cầu xử lý hạt mịn và-hạt mịn hoàn toàn. Không giống như các loại thấp hơn, FH40 không thể được cung cấp ở trạng thái-cuộn cho bất kỳ độ dày nào vì yêu cầu về tác động -60 độ đòi hỏi phải xử lý có kiểm soát.

04.Cần gia nhiệt trước bao nhiêu để hàn CCS FH40?

FH40 có lượng carbon tương đương cao hơn (tối đa 0,40% cho t Nhỏ hơn hoặc bằng 50mm, 0,42% cho 50

Chú phổ biến: thép tấm đóng tàu fh40, nhà cung cấp thép tấm đóng tàu fh40 Trung Quốc