CCS A Thép tấm đóng tàu - Được chứng nhận cho ngành xây dựng hàng hải
cung cấpThép tấm hàng hải loại A CCStới các nhà máy đóng tàu và nhà chế tạo ngoài khơi. 100% tuân thủQuy tắc của Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS)cho kết cấu thân tàu và các công trình biển. Mỗi tấm đi kèm vớiGiấy chứng nhận kiểm tra nhà máy gốc (MTC) hiển thị chứng nhận CCS và truy xuất nguồn gốc nguyên liệu đầy đủ. Hỗ trợ đầy đủ-kiểm tra của bên thứ ba (SGS, BV, Lloyds).
Tấm tàu hạng A CCS là gì? Và tại sao lại lấy nguồn từ chúng tôi?
Mua sắm thép một-một cửa
CCS A là mộtthép kết cấu thân tàu cường độ chungđược Hiệp hội phân loại Trung Quốc về đóng tàu và kỹ thuật hàng hải phê duyệt. Đây là loại được sử dụng phổ biến nhất cho các kết cấu thân tàu, vách ngăn và sàn nơi yêu cầu độ bền vừa phải và khả năng hàn tuyệt vời.
Vớicường độ năng suất tối thiểu là 235 MPavà độ bền ở nhiệt độ thấp{0}}tốt, CCS A được thiết kế cho các ứng dụng đóng tàu đòi hỏi hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển. Nó đáp ứng yêu cầu củaQuy tắc CCS cho Vật liệu và Hàn– tiêu chuẩn thiết yếu cho các tàu được cấp CCS.
Trong thập kỷ qua, chúng tôi chuyên vềthép hàng hải và ngoài khơi, cung cấp cho các nhà máy đóng tàu trên khắp Châu Á, Trung Đông và Châu Âu. Chúng tôi hiểu rằng việc đóng tàu phải-theo lịch trình: sự chậm trễ về nguyên vật liệu đồng nghĩa với việc giao toàn bộ con tàu bị trì hoãn. Đó là lý do tại sao chúng tôi tập trung vàonguồn cung cấp đáng tin cậy và tài liệu đầy đủ– để dự án của bạn đi đúng hướng và vượt qua vòng kiểm tra cấp lớp mà không gặp vấn đề gì.
Thông số kỹ thuật – Thép tấm đóng tàu CCS A
| Thông số | Các quy định của CCS yêu cầu | Giá trị điển hình của chúng tôi | Với bạn, điều đó có nghĩa là... |
| Sức mạnh năng suất | Lớn hơn hoặc bằng 235 MPa | 250-280 MPa | Duy trì đủ mức an toàn trong khi vẫn đảm bảo hiệu suất xử lý. |
| Độ bền kéo | 400-520 MPa | 430-480 MPa | Sức mạnh ổn định và hiệu suất đáng tin cậy sau khi hàn |
| Độ giãn dài | Lớn hơn hoặc bằng 22% | 24-28% | Hiệu suất tạo hình uốn nguội tốt và các tấm cong thân tàu không dễ bị nứt trong quá trình xử lý |
| Hàm lượng cacbon | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,21% | 0.16-0.18% | Hiệu suất hàn tuyệt vời, giảm yêu cầu làm nóng trước |
| Hàm lượng mangan | Lớn hơn hoặc bằng 2,5 × carbon% | 0.8-1.2% | Đảm bảo sức bền đồng thời duy trì độ dẻo dai tốt |
| Hàm lượng silicon | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35% | 0.15-0.30% | Khử oxy đầy đủ và tấm thép dày đặc bên trong |
| Hàm lượng phốt pho và lưu huỳnh | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035% | Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025% | Độ tinh khiết cao, tránh hiện tượng giòn nóng và rách lớp |
Mô tả chi tiết
Những con số này có ý nghĩa gì đối với xưởng đóng tàu của bạn
Sức mạnh - Tuyến phòng thủ đầu tiên đảm bảo an toàn cho tàu
235 MPa là “mức an toàn tối đa” cho kết cấu thép tàu do CCS quy định. Chúng tôi đã kiểm soát giới hạn chảy trong phạm vi 250 - 280 MPa, điều này không chỉ đảm bảo độ bền của kết cấu tàu mà còn tránh việc quá cứng - quá cứng sẽ gây nứt trong quá trình gia công uốn nguội và quá mềm sẽ không vượt qua được cuộc kiểm tra tàu. Công nhân của bạn có thể hoạt động trơn tru hơn và các tấm cong thân tàu có thể được tạo hình chỉ trong một bước.
Hiệu suất hàn – Giảm bớt nỗi lo của thợ hàn
Hàm lượng cacbon được kiểm soát trong khoảng 0,16-0,18%, thấp hơn nhiều so với giới hạn trên tiêu chuẩn. Điều này cho thấy phạm vi quy trình hàn rộng, loại bỏ nhu cầu xử lý gia nhiệt trước và sau gia nhiệt phức tạp. Hơn nữa, đường hàn có thể dày đặc và không có vết nứt, nâng cao đáng kể hiệu quả thi công mặt cắt.
Khả năng định dạng - Tạo khuôn một lần cho các bề mặt phức tạp
Độ giãn dài 24-28% đảm bảo khả năng biến dạng dẻo của tấm thép khi uốn nguội hoặc uốn nóng. Cho dù đó là những đường cong phức tạp ở mũi tàu hay những vách ngăn thẳng, vật liệu có thể kéo dài đồng đều mà không bị nhăn hay nứt, giúp giảm nhu cầu làm lại.
Khả năng phục hồi - "Hiến pháp chống mệt mỏi-" để đối phó với môi trường biển
Thân tàu phải chịu được tải trọng gió và sóng xen kẽ trên biển. Các tấm thép CCS A của chúng tôi đã trải qua quá trình cán thường hóa hoặc được kiểm soát, tạo ra các hạt tinh chế và độ bền va đập ở nhiệt độ thấp-ổn định. Điều này đảm bảo con tàu có thể di chuyển an toàn ngay cả trong điều kiện biển khắc nghiệt.
Chứng nhận CCS & Truy xuất nguồn gốc nguyên liệu đầy đủ
1. Tuân thủ quy tắc CCS
Tất cả các tấm tàu hạng A của chúng tôi được sản xuất theo đúng tiêu chuẩnQuy tắc CCS cho Vật liệu và Hànvà được Hiệp hội phân loại Trung Quốc phê duyệt về kết cấu thân tàu. Chúng tôi duy trìchứng nhận phê duyệt công trìnhvà mỗi lô sản xuất đều tuân theo kế hoạch kiểm soát chất lượng đã được phê duyệt.
2. Chứng chỉ kiểm tra nhà máy (MTC) với mọi tấm
Mỗi lô hàng đều đi kèm vớiCCS{0}}chứng chỉ thử nghiệm Mill ban đầu được phê duyệthiển thị:
Số nhiệt và phân tích hóa học
Kết quả kiểm tra cơ học (kiểm tra năng suất, độ bền kéo, độ giãn dài, uốn cong)
Số phê duyệt công trình CCS
Tuyên bố tuân thủ các quy tắc CCS
Con dấu và chữ ký của thanh tra
Đây là của bạntài liệu cần thiết cho:
Hồ sơ kiểm soát chất lượng nhà máy đóng tàu
Kiểm tra khảo sát CCS
Tài liệu phân loại tàu
Giấy tờ bàn giao chủ sở hữu
3. Thanh tra bên thứ ba{1}} – Được hỗ trợ đầy đủ
Chúng tôi hoan nghênh và hoàn toàn ủng hộkiểm tra trước{0}}giao hàngbởi bất kỳ tổ chức phân loại hoặc cơ quan kiểm tra nào:
Nhân viên khảo sát CCS (tại nhà máy hoặc tại kho của chúng tôi)
Sổ đăng ký của Lloyd (LR)
Cục Veritas (BV)
DNV
Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS)
SGS, Intertek hoặc bất kỳ cơ quan nào mà nhà máy đóng tàu của bạn chỉ định
Chúng tôi sẽ phối hợp lấy mẫu, kiểm tra và lập tài liệu – giúp bạnquá trình phê duyệt lớp diễn ra suôn sẻ và-không rắc rối.
4. Truy xuất nguồn gốc số nhiệt
Mỗi tấm làđược đánh dấu rõ ràng bằng số nhiệt, cấp và tem CCStrước khi giao hàng. Bạn có thể theo dõi từng tấm từ báo cáo thử nghiệm ban đầu của nhà máy – cần thiết cho hệ thống chất lượng của nhà máy đóng tàu và bảo trì tàu trong tương lai.
5. Có sẵn nhiều chứng chỉ lớp
Cần sự chấp thuận của xã hội giai cấp khác? Chúng tôi cũng có thể cung cấp các tấm được chứng nhận với:
LR(Đăng ký của Lloyd) – Hạng A
BV(Bureau Veritas) – Hạng A
DNV– Hạng A
ABS(Cục Vận chuyển Hoa Kỳ) – Hạng A
NK(Nippon Kaiji Kyokai) – Hạng A
ai chọn chúng tôi?
| Thuận lợi | Giá trị của bạn |
|---|---|
| ⚓ Mười năm cống hiến | Đã cống hiến 10 năm cho ngành đóng tàu, chúng tôi-rất thông thạo các quy tắc của các tổ chức đăng kiểm lớn như CCS, LR và BV. |
| 📋 Trải nghiệm xưởng đóng tàu | Đã phục vụ nhiều nhà máy đóng tàu và các công ty kỹ thuật hàng hải, đồng thời quen thuộc với các yêu cầu về chất lượng và quy trình đóng tàu |
| 📦 Chuyên viên tài liệu | Chúng tôi có thể cung cấp tất cả các tài liệu kiểm tra tàu: chứng chỉ CCS, MTC, hóa đơn, danh sách đóng gói và chứng nhận xuất xứ. |
| ⚡ Phản hồi nhanh | Trả lời các câu hỏi trong vòng 1 giờ và cung cấp báo giá đầy đủ và mẫu chứng chỉ trong vòng 24 giờ. |
| 🔄 Nguồn cung linh hoạt | Kích thước tiêu chuẩn có sẵn trong kho, thông số kỹ thuật tùy chỉnh sẽ được giao trong vòng 20-30 ngày. |
| 🌐 Giám định quốc tế | Cùng với việc kiểm tra của CCS/LR/BV và các tổ chức đăng kiểm khác, kết quả có thể được sử dụng trực tiếp để chứng nhận tổ chức đăng kiểm. |
giải pháp một-một cửa
đội ngũ chuyên nghiệp
chất lượng cao
đối tác của chúng tôi
Chúng tôi được tin tưởng bởi
Đánh giá của người dùng
Ông Chen Wei
Singapore · Tập đoàn đóng và sửa chữa tàu lớn
Bà Nguyễn Thị Hồng
Hải Phòng · Tập đoàn đóng tàu Việt Nam
Ông Rajesh Kumar
Kochi, Ấn Độ · Xưởng sửa tàu
Câu hỏi thường gặp
01.CCS có phải là biển số tàu bạn cung cấp có thực sự được CCS chứng nhận không? Giấy chứng nhận có phải là bản gốc không?
02. Biển tàu loại CCS A của bạn có thể được sử dụng cho tàu hàng hải quốc tế không?
03.Nếu nhà máy đóng tàu của tôi yêu cầu tấm tàu có chứng nhận LR hoặc BV, bạn có thể cung cấp chúng không?
04. Số lượng đặt hàng tối thiểu là bao nhiêu?
05. Bạn có thể cung cấp dịch vụ cắt và xử lý không?
Chú phổ biến: ccs thép tấm đóng tàu, Trung Quốc ccs nhà cung cấp thép tấm đóng tàu
